DECHUAN မှ VSD Energy-Saving Oil-Injected Screw Compressor ကို သင် ၀ ယ်သောအခါ၊ သင်သည် ဖိအားအတက်အကျများကို ဖယ်ရှားပေးသည့် ပရီမီယံ တရုတ်ပစ္စည်းများကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ လေထုတောင်းဆိုမှုများအတွက် မော်တာအမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိရန်အတွက် ပြောင်းလဲနိုင်သော အမြန်နှုန်းမောင်းနှင်မှုနည်းပညာကို အသုံးပြုကာ စက်ရုံစွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်ကို 35% လျှော့ချကာ မလိုအပ်သော စွမ်းအင်ဖြုန်းတီးမှုတို့ကို လျှော့ချပေးသည်။
စွမ်းအင်သက်သာသောစက်မှုထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများတည်ဆောက်ရန်၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် China VSD Energy-Saving Oil-Injected Screw Compressor ထုတ်လုပ်သူများထံမှ တိုက်ရိုက်ရှာဖွေခြင်းသည် သင့်အတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ DECHUAN သည် အတွင်းပိုင်းပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန် ဂီယာမောင်းနှင်သော ဂီယာဖြင့် အဆင့်မြင့် ကြိမ်နှုန်း အင်ဗာတာများကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤစနစ်သည် မြင့်မားသော စတင်သည့် ရှော့ခ်များကို တားဆီးကာ အနှောက်အယှက်မရှိ တည်ငြိမ်သော စက်ရုံလည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။
သမားရိုးကျ ပုံသေ-အမြန်နှုန်းလေကို ကွန်ပရက်ဆာများသည် binary load/unload cycle တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ စက်ရုံ၏လေဝယ်လိုအား ကျဆင်းသွားသောအခါ၊ ကွန်ပရက်ဆာသည် အမြန်နှုန်းအပြည့်ဖြင့် ဆက်လက်လည်ပတ်နေကာ ၎င်း၏ 70% အထိ ဖိသိပ်ထားသော လေကို သုညဖြင့် ထုတ်လုပ်နေချိန်တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါကို စားသုံးပါသည်။ ဤအခြေအနေသည် ခေတ်မီကုန်ထုတ်လုပ်မှုတွင် စွမ်းအင်စွန့်ပစ်မှု၏ အကြီးဆုံးရင်းမြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
VSD Energy-Saving Oil-Injected Screw Compressor သည် ကြိမ်နှုန်းမြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော အမြန်နှုန်း drive အင်ဗာတာကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဤအခြေခံကျသော ထိရောက်မှု မရှိခြင်းကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်။ ခေတ္တရပ်နားမည့်အစား၊ အတွင်းပိုင်း Elektronikon လျှောလျှောသော့မျက်နှာပြင် ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ပိုက်လိုင်းကွန်ရက်တွင် မိနစ်ပိုင်းဖိအားကျဆင်းသွားသည်ကို မှတ်ပုံတင်ပြီး မော်တာ၏လည်ပတ်နှုန်းကို ချက်ချင်းချိန်ညှိပေးသည်။ ၎င်းသည် လေထွက်ပေါက်သည် စက်ရုံ၏ သုံးစွဲမှုမျဉ်းကွေးကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကိုက်ညီစေပြီး မလိုအပ်သော ပါဝါသုံးစွဲမှုကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးကြောင်း သေချာစေသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏နည်းပညာဆိုင်ရာ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များသည် လုံးလုံးလျားလျားပွင့်လင်းမြင်သာပြီး ရေရှည်နယ်ပယ်တည်ငြိမ်မှုကိုသေချာစေရန် တင်းကျပ်သောနိုင်ငံတကာစံနှုန်းများအောက်တွင် စက်ရုံမှစမ်းသပ်စစ်ဆေးသည်-
| မော်ဒယ် | Max Working Pressure bar(င) | Max Working Pressure psi | FAD စီးဆင်းမှု l/s | FAD စီးဆင်းမှု m³/မိနစ် | FAD Flow cfm | မော်တာပါဝါ kW | Motor Power hp | ဆူညံသံအဆင့် dB(A) | အလေးချိန် Standard ကီလိုဂရမ် | အလေးချိန် စံပေါင် | အလေးချိန် စွမ်းဆောင်ရည်ပြည့်ဝသော ကီလိုဂရမ် | အလေးချိန် စွမ်းဆောင်ရည်အပြည့်ပေါင် | ထွက်ပေါက်အရွယ်အစား |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GA11 | 7.5 | 109 | 32.4 | 1.94 | 69.4 | 11 | 15 | 68 | 416 | 918 | 469 | 1035 | G1* |
| GA11 | 8.5 | 123 | 29.9 | 1.80 | 64.1 | 11 | 15 | 68 | 416 | 918 | 469 | 1035 | G1* |
| GA11 | 10.5 | 152 | 25.9 | 1.55 | 55.5 | 11 | 15 | 68 | 416 | 918 | 467 | 1030 | G1* |
| GA11 | 13 | 189 | 22.0 | 1.32 | 47.1 | 11 | 15 | 68 | 416 | 918 | 465 | 1026 | G1* |
| GA11 | 16 | 231 | 19.2 | 1.15 | 40.6 | 11 | 15 | 65 | 406 | 895 | 497*** | 1096 | G1* |
| GA15 | 7.5 | 109 | 45.8 | 2.75 | 97.1 | 15 | 20 | 65 | 421 | 928 | 474 | 1045 | G1* |
| GA15 | 8.5 | 123 | 42.0 | 2.52 | 88.9 | 15 | 20 | 65 | 421 | 928 | 474 | 1045 | G1* |
| GA15 | 10.5 | 152 | 38.8 | 2.33 | 82.2 | 15 | 20 | 65 | 421 | 928 | 472 | 1041 | G1* |
| GA15 | 13 | 189 | 32.6 | 1.95 | 69.0 | 15 | 20 | 65 | 421 | 928 | 470 | 1036 | G1* |
| GA15 | 16 | 231 | 27.8 | 1.67 | 59.0 | 15 | 20 | 67 | 425 | 937 | 470 | 1036 | G1* |
| GA18 | 7.5 | 109 | 56.5 | 3.39 | 119.6 | 18.5 | 25 | 67 | 431 | 950 | 495 | 1091 | G1* |
| GA18 | 8.5 | 123 | 53.8 | 3.23 | 114.0 | 18.5 | 25 | 67 | 431 | 950 | 495 | 1091 | G1* |
| GA18 | 10.5 | 152 | 49.0 | 2.94 | 103.8 | 18.5 | 25 | 67 | 431 | 950 | 493 | 1087 | G1* |
| GA18 | 13 | 189 | 40.7 | 2.44 | 86.2 | 18.5 | 25 | 67 | 431 | 950 | 491 | 1082 | G1* |
| GA18 | 16 | 231 | 35.5 | 2.13 | 75.2 | 18.5 | 25 | 67 | 437 | 963 | 491 | 1082 | G1* |
| GA22 | 7.5 | 109 | 65.1 | 3.91 | 138.0 | 22 | 30 | 68 | 440 | 970 | 495 | 1091 | G1* |
| GA22 | 8.5 | 123 | 63.5 | 3.81 | 134.6 | 22 | 30 | 68 | 440 | 970 | 495 | 1091 | G1* |
| GA22 | 10.5 | 152 | 53.3 | 3.20 | 112.9 | 22 | 30 | 68 | 440 | 970 | 493 | 1087 | G1* |
| GA22 | 13 | 189 | 49.0 | 2.94 | 103.8 | 22 | 30 | 68 | 440 | 970 | 491 | 1082 | G1* |
| GA22 | 16 | 231 | 41.2 | 2.47 | 87.2 | 22 | 30 | 68 | 449 | 990 | 491 | 1082 | G1* |
| GA26 | 7.5 | 109 | 72.9 | 4.37 | 154.4 | 26 | 35 | 69 | 500 | 1102 | 558 | 1230 | G1* |
| GA26 | 8.5 | 123 | 68.1 | 4.09 | 144.2 | 26 | 35 | 69 | 500 | 1102 | 558 | 1230 | G1* |
| GA26 | 10.5 | 152 | 61.5 | 3.69 | 130.3 | 26 | 35 | 69 | 500 | 1102 | 556 | 1226 | G1* |
| GA26 | 13 | 189 | 54.7 | 3.28 | 115.9 | 26 | 35 | 69 | 500 | 1102 | 554 | 1221 | G1* |
ISO 1217၊ Ed.3၊ နောက်ဆက်တွဲ C-1996 အရ စမ်းသပ်ထားသော ယူနစ်စွမ်းဆောင်ရည် ဘောင်များသည် ဆူညံသံအဆင့် ISO 2151 / Pneurop / CagiPN8NTC2 နှင့် ကိုက်ညီသည်
အကိုးအကား စမ်းသပ်မှု အခြေအနေများ
· absolute inlet pressure: 1 bar
· လေဝင်ပေါက်အပူချိန် GA 11-26: 5°C အတွက် တပ်ဆင်ထားသော လေမှုတ်စက်၏ ဖိအားနှင်းမှုန်အမှတ်
လည်ပတ်မှုဖိအားအောက်တွင် တိုင်းတာထားသော FAD စီးဆင်းမှု-
· 7.5 ဘားမော်ဒယ်များကို 7 ဘားတွင်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
· 8.5 ဘားမော်ဒယ်များကို 8 ဘားတွင်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
· 10.5 ဘားမော်ဒယ်များကို 10 ဘားတွင်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
· 13 ဘားမော်ဒယ်များကို 12.5 ဘားတွင်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
| မော်ဒယ် | အမြင့်ဆုံးအလုပ်ဖိအား-စံဘား(င) | Max Working Pressure-Standard psig | Max Working Pressure- Full Performance bar(င) | Max Working Pressure- Full Performance psig | FAD စီးဆင်းမှု l/s | FAD စီးဆင်းမှု m³/မိနစ် | FAD Flow cfm | မော်တာပါဝါ kW | Motor Power hp | ဆူညံသံအဆင့် dB(A) | အလေးချိန် Standard ကီလိုဂရမ် | အလေးချိန် စွမ်းဆောင်ရည်ပြည့်ဝသော ကီလိုဂရမ် | ထွက်ပေါက်အရွယ်အစား |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GA 11* | 7.5 | 109 | 7.3 | 105 | 37.7 | 2.26 | 79.8 | 11 | 15 | 68 | 467 | 507 | G1* |
| GA 11* | 8.5 | 123 | 8.3 | 120 | 35.2 | 2.11 | 74.6 | 11 | 15 | 68 | 467 | 507 | G1* |
| GA 11* | 10.5 | 152 | 10.3 | 149 | 32.2 | 1.93 | 68.2 | 11 | 15 | 68 | 467 | 507 | G1* |
| GA 11* | 13 | 189 | 12.8 | 185 | 26.0 | 1.56 | 55.1 | 11 | 15 | 68 | 467 | 507 | G1* |
| GA 15* | 7.5 | 109 | 7.3 | 105 | 51.6 | 3.10 | 109.3 | 15 | 20 | 69 | 478 | 534 | G1* |
| GA 15* | 8.5 | 123 | 8.3 | 120 | 47.7 | 2.86 | 101.0 | 15 | 20 | 69 | 478 | 534 | G1* |
| GA 15* | 10.5 | 152 | 10.3 | 149 | 42.8 | 2.57 | 90.7 | 15 | 20 | 69 | 478 | 534 | G1* |
| GA 15* | 13 | 189 | 12.8 | 185 | 35.5 | 2.13 | 75.2 | 15 | 20 | 69 | 478 | 534 | G1* |
| GA 18* | 7.5 | 109 | 7.3 | 105 | 62.2 | 3.73 | 131.7 | 18.5 | 25 | 69 | 480 | 536 | G1* |
| GA 18* | 8.5 | 123 | 8.3 | 120 | 57.9 | 3.47 | 122.6 | 18.5 | 25 | 69 | 480 | 536 | G1* |
| GA 18* | 10.5 | 152 | 10.3 | 149 | 53.5 | 3.21 | 113.3 | 18.5 | 25 | 69 | 480 | 536 | G1* |
| GA 18* | 13 | 189 | 12.8 | 185 | 44.1 | 2.65 | 93.4 | 18.5 | 25 | 69 | 480 | 536 | G1* |
| GA 22* | 7.5 | 109 | 7.3 | 105 | 73.5 | 4.41 | 155.7 | 22 | 30 | 67 | 539 | 597 | G1* |
| GA 22* | 8.5 | 123 | 8.3 | 120 | 69.4 | 4.16 | 147.0 | 22 | 30 | 67 | 539 | 597 | G1* |
| GA 22* | 10.5 | 152 | 10.3 | 149 | 61.5 | 3.69 | 130.3 | 22 | 30 | 67 | 539 | 597 | G1* |
| GA 22* | 13 | 189 | 12.8 | 185 | 54.3 | 3.26 | 115.0 | 22 | 30 | 67 | 539 | 597 | G1* |
| GA 26* | 7.5 | 109 | 7.3 | 105 | 85.7 | 5.14 | 181.5 | 26 | 35 | 68 | 571 | 629 | G1* |
| GA 26* | 8.5 | 123 | 8.3 | 120 | 82.0 | 4.92 | 173.7 | 26 | 35 | 68 | 571 | 629 | G1* |
| GA 26* | 10.5 | 152 | 10.3 | 149 | 76.5 | 4.59 | 162.0 | 26 | 35 | 68 | 571 | 629 | G1* |
| GA 26* | 13 | 189 | 12.8 | 185 | 66.4 | 3.98 | 140.6 | 26 | 35 | 68 | 571 | 629 | G1* |
| GA 30 | 7.5 | 109 | 7.3 | 105 | 95.9 | 5.75 | 203.1 | 30 | 40 | 70 | 579 | 634 | G1* |
| GA 30 | 8.5 | 123 | 8.3 | 120 | 91.8 | 5.51 | 194.4 | 30 | 40 | 70 | 579 | 634 | G1* |
| GA 30 | 10.5 | 152 | 10.3 | 149 | 85.0 | 5.10 | 180.0 | 30 | 40 | 70 | 579 | 634 | G1* |
| GA 30 | 13 | 189 | 12.8 | 185 | 76.4 | 4.58 | 161.8 | 30 | 40 | 70 | 579 | 634 | G1* |
ISO 1217၊ Ed.3၊ Annex C-1996 အရ စမ်းသပ်ထားသော ယူနစ်စွမ်းဆောင်ရည် ဘောင်များသည် ISO 2151 / Pneurop / CagiPN8NTC2 နှင့် ကိုက်ညီသည်
အကိုးအကား စမ်းသပ်မှု အခြေအနေများ
· absolute inlet pressure: 1 bar
· လေဝင်ပေါက်အပူချိန် GA 11*-30: 2°C ~ 3°C အတွက် တပ်ဆင်ထားသော လေမှုတ်စက်၏ ဖိအားနှင်းမှုန်အမှတ်
လည်ပတ်မှုဖိအားအောက်တွင် တိုင်းတာထားသော FAD စီးဆင်းမှု-
· 7.5 ဘားမော်ဒယ်များကို 7 ဘားတွင်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
· 8.5 ဘားမော်ဒယ်များကို 8 ဘားတွင်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
· 10.5 ဘားမော်ဒယ်များကို 10 ဘားတွင်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
· 13 ဘားမော်ဒယ်များကို 12.5 ဘားတွင်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
အကြီးစားထုတ်လုပ်မှုတွင် လေဝယ်လိုအားအတက်အကျသည် စံကွန်ပရက်ဆာများကို ဖြုတ်ချရန် တွန်းအားပေးလေ့ရှိပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 30% အထိ ပိုမိုဖြုန်းတီးနေပါသည်။ VSD Energy-Saving Oil-Injected Screw Compressor သည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ လေတောင်းဆိုမှုများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် မော်တာလည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းများကို ဒိုင်းနမစ်ဖြင့် ချိန်ညှိပေးကာ မတူညီသော စက်မှုကဏ္ဍများတွင် စနစ်ဖိအားကျဆင်းမှုကို ဖြေရှင်းပေးသည်-
မြန်နှုန်းမြင့် ရွေးချယ်ရာနေရာလိုင်းများသို့ တည်ငြိမ်ပြီး အနှောက်အယှက်ကင်းသော လေခွင်းဖိအားကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ၎င်းသည် စနစ်ဖိအားကျဆင်းမှု ပျက်ကွက်မှုများကို တားဆီးပေးကာ တည်ငြိမ်သော စက်ချိန်ညှိခြင်းကို သေချာစေသည်။
ဒုတိယအဆင့်စုပ်ယူမှုအပူချိန်ကို 40 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင်တည်ငြိမ်နေချိန်တွင် ဘွိုင်လာအစာရေကြိုအပူပေးရန်အတွက် 90°C အထိပူသောရေကိုထုတ်လုပ်ရန် စွန့်ပစ်အပူပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်များနှင့်အတူ အသုံးပြုထားသည်။
70°C ထက် ဆက်တိုက် လုပ်ငန်းစဉ်ရေကို ပေးဆောင်ရန် အတွင်းပိုင်း ရေလည်ပတ်မှု ကွင်းကို အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း စီးဆင်းမှု မြင့်မားသော လေကို ပံ့ပိုးပေးကာ စက်ရုံတစ်ခုလုံး၏ အပူပိုင်း အသုံးဝင်မှု ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးသည်။
DECHUAN သည် ပံ့ပိုးပေးသည့်ကွင်းဆက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း၊ စိတ်ကြိုက်စနစ်အပြင်အဆင်များနှင့် ရေရှည်စွမ်းအင်ချွေတာသည့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုများကို အထူးပြုပြီး ပြည့်စုံသောလေခွင်းစနစ်ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအဖြစ် လုပ်ကိုင်ပါသည်။
ရှန်ဟိုင်းတွင် ရုံးချုပ်တည်ရှိပြီး DECHUAN သည် ခြောက်နှစ်ကျော် တရုတ်နိုင်ငံ အရှေ့ပိုင်းဈေးကွက်တွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့ပြီး နှစ်စဉ် ယွမ်သန်း 50 ကျော်လွန်ရောင်းချမှုပမာဏကို စီမံခန့်ခွဲကာ ထောင်နှင့်ချီသော ကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းများကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုလျှော့ချထားသော စျေးကွက်ရှာဖွေရေးစင်တာများမှတစ်ဆင့် ဒေသတွင်းဖောက်သည်များနှင့် အကွာအဝေးကို လျှော့ချပေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 10 မိနစ် တယ်လီဖုန်းတုံ့ပြန်မှု၊ 1-နာရီ ဒေသတွင်း ဆိုက်တွင်း နည်းပညာရှင် ဖြန့်ကျက်မှု၊ လစဉ် တယ်လီဖုန်း စစ်ဆေးခြင်း နှင့် ဆိုက်တွင်း စက်ယန္တရား စစ်ဆေးခြင်း တို့ကို သုံးလတစ်ကြိမ် အာမခံပါသည်။
A- ဒေါင်လိုက်ဖွဲ့စည်းပုံသည် သိပ်သည်းဆမြင့်သော မိုက်ခရိုဖိုက်ဘာဇကာဒြပ်စင်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော centrifugal စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပိုင်းခြားမှုကို အသုံးပြုသည်။ ထုထည်မြင့်မားသော ဝယ်လိုအား အပြောင်းအလဲတွင် လေအလျင်သည် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲနေသော်လည်း ၎င်းသည် စုစုပေါင်းဆီသယ်ဆောင်မှု 0.01 ppm အောက်တွင် ရှိနေသည်။
A- ဂီယာဂီယာသည် ဂီယာဂီယာချော်ကျခြင်း၊ တင်းမာမှုကျဆင်းခြင်းနှင့် ပုံမှန်ခါးပတ်ပတ်ခြင်းတို့ကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံအပြင်အဆင်သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနာရီထောင်ပေါင်းများစွာအတွင်း အခြေခံချောဆီအစားထိုးမှုသာလိုအပ်ပြီး ရေရှည်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်ကို 2% ကျော်တိုးစေသည်။
A- ခါးပတ်ဒရိုက်များသည် အသက်ကြီးလာသည်နှင့်အမျှ ပွတ်တိုက်မှု 2% မှ 5% အထိ ဂီယာဆုံးရှုံးမှုနှင့် ချော်ကျခြင်း၊ အထူးသဖြင့် လျင်မြန်သောအမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုများအတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ VSD Energy-Saving Oil-Injected Screw Compressor တွင် ပေါင်းစပ်ထားသော ဂီယာဂီယာသည် 99% အဆက်မပြတ် ပါဝါဂီယာကို သေချာစေပြီး ခါးပတ်ချိန်ညှိမှု စက်ရပ်ချိန်ကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးပါသည်။